好意思国在汽车领域针对中国的表率，还在一步步升级，据环球网征引路透社报谈，知情东谈主士流露葡萄京娱乐网站app官网，在厚爱秘书对中国电动汽车加征100%关税之后，好意思国商务部谈论忽视一项新的建议，拦阻好意思国谈路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件，给出的意义照旧“出于国度安全的琢磨”。因为他们担忧，中国企业网罗好意思国司机和基础重要的联统统据，以及中方可能摆布集结到互联网和导航系统的车辆。

好意思国对中国汽车的坏心由来已久，也不是第一次发出同样的论调了，比如好意思国商务部长雷蒙多曾公开炒作，好意思国联网汽车中的中国软件或硬件存在“权臣风险”。中国制造的智能汽车可能“每分钟齐在网罗数百万好意思国东谈主的数据”，以及“假如好意思国路上荒谬百万辆汽车，北京能让它们同期熄火”等。

那时我酬酢部发言东谈主毛宁就正面评述了雷蒙多的言论，直言雷蒙多的说法站不住脚，是泛化国度安全见地，把经贸问题政事化。而况以好意思国以己度东谈主的派头，给中国扣的黑锅，向来是他们我方俗例用的技能，按照雷蒙多的逻辑，中国或者才更应该惦念，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机信息运输到好意思国以致同期黑屏。

（好意思国商务部长雷蒙多）

其实无论是联动盟友对中国电动汽车加征关税也好，照旧要拦阻使用中国汽车软件和零部件也罢，好意思国的骨子场地齐是要打压中国汽车产业的崛起，在高技术领域鞭策与中国的“脱钩断链”。殊不知这么一意孤行的作念法，导致的顺利遵循即是害东谈主又害己。

最初，好意思国汽车制造商如故过期中国电动汽车技巧多年，若是这项立法胜仗，将使他们的处境愈加灾祸，因为这将膺惩好意思国汽车制造商购买零部件或与中国企业互助，但中国坐褥的传感器、激光雷达等家具在技巧和资本方面齐有彰着上风，早就成为许多跨国车企的理思选拔。好意思国汽车制造商早已发出警告，思要我方坐褥出替代中国的零部件需要时间。

（拜登与哈里斯）

而况，好意思国的联系提议也让其盟友感到担忧。联网汽车是指将互联网集结到车辆上提供的统统处事。由于大大批新车齐有联网这项功能，是以韩国的汽车业界惦念，最近上市的大部分车辆可能稍有失慎就干涉收尾范围。

本年4月底，韩国政府就就曾向好意思国提交一份意见书，韩国方面默示，他们领悟好意思国思要悭吝国度安全的考量，但由于网联汽车供应链拜访范围较广，存在诸多潜在的省略情味，会对对韩国汽车坐褥业界带来雄壮压力。

诚然好意思国在汽车领域打压中企的技能斗量车载，然则弗成忽略的一个事实是，比起欧盟这个大阛阓，中国电动汽车出口到好意思国的量其实很少。而况，诚然好意思国束缚炒作中国供应链恐吓，用加征关税等表率思把中国排挤出人人阛阓的产供链，然则对中国真的出口到好意思国，供应他们往往糊口的，和好意思国通胀密切联系的家具，拜登政府反倒不敢下手。

这充分诠释葡萄京娱乐网站app官网，好意思国政府深知中国制造的紧迫性，也心知肚明我方对中国商品的依赖有多严重，然则为了好意思国政坛的“政事正确”，不遗余力地炒作“中国恐吓”，如斯作念派只会进一步窒碍人人产供链的安全与牢固。