易车讯 10月24日，上汽通用汽车晓谕全新一代PHEV智电插混系统负责命名真龙插混 ，它经受全栈自研P1P3插混电驱单位，联结1.5T混动发动机以及奥特能圭表超高安全插混电板，并经受行业独一的三重AI智控算法。

具体来看，真龙插混电驱单位经受了P1P3串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单位深度集成本领，达到3.35Kw/kg的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业当先，节能的同期终了先进的能源性能。全新的高速扁线电机经受AI算法的超维调优电机盘算决策，并经受专利的CoolGRIDTM网格化精确热措置，终了电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，跨越行业主活水平30%。联结超薄低损硅钢片，终了97.8%的电机峰值后果。

真龙插混系统经受双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成的妙技，终了40kw/L的插混边界最高功率密度，逆变器最高后果达98.7%。换挡经受直驱液压扫尾聚合高精度聚散器扫尾阀，带来精度高、反映快的换挡上风，同期联结全时智能调速和智能扭矩赔偿，更带来能泉源的平顺切换。

真龙插混经受的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，诓骗深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气谈等高效节能本领，在终了燃油经济性改善11%和更大高效区的同期，升功率最高可达88kW/L，最大功率132kW。并可阐明不同车型的定位与性能需求，可提供不同输出、不同节油性能的各别化调校。

真龙插混的电板系统经受与奥特能雷同的成立和老师圭表，专属电芯经受雅致碳包覆等本领和工艺，终了全人命周期快充电板不析锂。经受全快充和全行业最严苛PRC06工况进行插混电板寿命的成立考据，电芯的CLTC工况下轮回寿命跨越3300次。上汽通用汽车依托于整车先进的软件架构和通用汽车丰富的混动扫尾算法积淀，将插混扫尾带入AI算法时间，通过行业创始的三重AI智控算法，把系统能量措置、扭矩扫尾和电板措置作念到最精确和最优化，确保系统确凿终了全域真性能，且带来超平顺的多能泉源邻接。