11月5日，汇注万般全球首发、亚洲首展和中国首秀的第七届中国国际入口展览会（以下简称“进博会”）按时开幕，看成世界新品和前沿科技的首发地与蚁合地，本届进博会将迎来400多项新家具、新本领和新办事集合发布。

这其中就包括来自全球最大车企丰田的丰富展品和本领展示，如全球首展的额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统和（丨）福祉改装试作版，以及中国首展的丰田Sweep电板系统等。

看成进博会的“全勤生”，这已是丰田第7次参展了，这次参展的主题是“联袂60载，共创赢明天”，看得出布景愈加重大，寓意愈加真切。站在入华60周年环节时分节点上，丰田何如记忆往常？何如锚定当下？何如挑战明天？谜底尽在进博会中。

在中国汽车工业发展71年历史长河中，丰田的家具和本领就作陪中国用户走过了60载春秋，不仅赢得超2000万中国用户喜爱和遴荐，还一说念二满三平走出了我方特有的发展节拍。笔者合计，始终主见是丰田在往常60年中国汽车市集收效的紧要原因，也依然是其明天争胜的最大筹码。

大变局下，唯有大步地才智树立大市集与大生态，从而取得更永久的发展。丰田用60年在华历程告诉民众：从安全可靠动身，属目品性者为王；从科技鼎新动身，强化本领标签者为王；从用户体验动身，安身全场景者为王。

作念有底线的信守者，丰田质取之说念

在进博会丰田展台上，一款“老爷车”格外显眼，这是1964年丰田初度进入中国市集的代表家具——轿车，亦然中国用户最早的豪华车缅想。在其独揽展示的则是跟着时期需求变化和用户审好意思变化而打造的全新金冠，一老一新，天真评释了丰田关于品性的传承与精进。

60年来，全球汽车产业本领、家具、模式和生态齐已发生剧烈且深刻的变化，但丰田相持用户至上的理念不变，对品性的极致追求不变，与产业链共赢的初心不变。正是在品性始终主见价值不雅信守下，丰田于今仍然是全球最大车企，两家在华合股车企也依然是中国汽车市集TOP10阵营中的常客。

燃油车时期，中国汽车工业的轨范制定和零部件体系的建立，齐离不开丰田的匡助。通过在华合股企业，丰田束缚向中国汽车行业运输本领和TPS分娩理念，尤其在本领维持、东说念主才培养和零部件分娩上，与中国汽车产业链伙伴共成长。

1981年，丰田“精益分娩之父”大野耐一看望一汽，率领开导了两条文范分娩线，并在南京和西安等地巡回举办学习讲座。上90年代，丰田本领维持的第一汽车制造厂变速箱分厂，成为首个学习丰田“精益分娩”模式的样本工场。

1988年，丰田与沈阳汽车工业公司（金杯汽车）订立本领维持协议，并以CKD样式引进轻型客车海狮，为中国自主品牌汽车发展提供本领和分娩撑持。自1995年起，丰田运转在华布局汽车零部件分娩，先后栽植天津丰津汽车传动部件有限公司和天津丰田汽车发动机有限公司。

2003年8月，一汽丰田销售有限公司栽植，越野“神车”一度成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型；2004年9月，广州丰田合股公司栽植，首款轿车逐渐被中国用户练习和认同，从此一款款陪伴国东说念主多量岁月的经典家具亮相，更让“开不坏的丰田”成为深入东说念主心的品牌标签。

绝不夸张地说，丰田关于品控的执着确切影响着所有汽车产业，安全可靠树立其60年市集光芒。新能源汽车时期，固然线路出许多新势力品牌，但有的品牌为了赚取流量，往往噱头大 于品性，甚而屡次发生车辆自燃征象。而丰田却能相持作念到27年超2800万辆智能电混双擎零生气、零爆炸与零浮现，行驶150万公里混动系统无故障。

这成绩于丰田在家具节拍和本领迭代上的塌实与不激进，其每项本领唯独过程充分考证才会进入市集，从世界来源进工场到全球最畅销车型，丰田的每一步落子，齐是奔着品性始终主见去的。

笔者合计，新能源汽车产业注定会演变成一场“长跑”，唯独相持品性始终主见，才是抵浪掷者负责的作风，更是对企业对明天发展的领略理解。固然新能源汽车价值体系仍是发生颠覆式变化，但安全可靠仍是丰田信守的最大底线。

进入科创深水区，丰田技在全维

智电时期，许多车企在本领略线遴荐上瞻念望不定，但押宝某一领域的赌博式发展，只可 取得顷刻间的树立。在本领始终主见倡导下，丰田不会只押宝某一种本领略线，而是手捏充足 多的牌，可提供HEV、PHEV、BEV和FCEV多种家具组合，这关于疆城轩敞且用车场景复杂的中国汽车市集，有着自然的适配上风。

从2015年丰田氢燃料电板车型MIRAI初度亮相上海车展，到2024年8月丰田燃料电板研发与分娩专用工场在北京经济本领开导区认真投产，再到2024年11月进博会上展出的格外于氢燃料电板车“腹黑”的3款燃料电板系统，丰田在华氢能行状可谓百废具兴。

其中，全球初度展出的额定功率为300kw的TLPower300燃料电板系统（双系统），已当先搭载在49t燃料电板牵引车上。除燃料电板系统外，丰田还针对商用车主线物流场景，鼎新性地建议了换氢模式，并正在推动换氢模式在中国的实证考试。

而丰田在华纯电布局则始于2021年4月bZ纯电动专属系列的全球首发，推动了丰田BEV家具威望的束缚扩大，也因此愈加完善了丰田的多旅途本领家具矩阵。这次进博会上，丰田带来了两款行将上市的全新纯电车型——bZ3C与铂智3X，二者齐将配备丰田最新的智能驾驶扶持系统和智能座舱。

其实，在许多新能源汽车本领上，丰田的研发进入并不比新势力少，其电动化本领储备之深厚在行业首屈一指，有的前瞻本领布局甚而比新势力还超前，不仅有性能更平衡的智能电混双擎本领，还有跳动行业的三电本领，其正在推动的固态电板、性能型锂电板和新一代超等发动机等前瞻科技，齐将为中国汽车市集赋能。

值得一提的是，丰田不仅聚焦在电动车的使用阶段，在电板全人命周期尤其是电板回收再愚弄方面，也在开展诸多尝试。进博会上，于中国初度亮相的丰田Sweep储能系统，就大幅擢升了可再生能源的使用效果，这套系统可兼容不同种类和不同衰减进程的退役电板，不仅能擢升能源电板的使用寿命，还可减少资源浪费。

愈加令丰田引以为傲就是其支配全球的混动本领，甚而连业内齐达成了某种共鸣：世界上唯独两种混动：一种是丰田THS，另一种是其他混动。历时27年，丰田混动本领已升级至第五代，在全球领有超2800万用户，在中国也已领有超330万用户。

2005年12月，丰田将全球首款量产夹杂能源车PRIUS引进中国并收场国产，开辟了国内节能车新市集。2011年，丰田全球最大国外研发中心TMEC落户中国，束缚推动混动车型国产化，2023年改名为IEM by TOYOTA，络续强化原土化研发。2024年11月，进博会上展出的全新Prado普拉多智能电混双擎版，搭载了丰田2.4T超等混动系统，在擢升燃油经济性的同期，更增强了越野性能。

另在智能化领域，丰田也与时俱进地掀翻新一波攻势，早已酿成了以中国为中枢的智能化研发体系，岂论是从L2级到L4级，照旧从智能座舱到智能驾驶，齐进行了充散布局。科技鼎新从来不是独角戏，而是通力配合的组队竞技，看成国际巨头，丰田关于配合共赢有着自然的领略。

是以，在智能化发展上，丰田高效整合了中国顶级科技天团，自2019年起，接踵与清华大学、比亚迪、小马智行、亿华通和腾讯等建立战术配合。其中，为促进L4级无东说念主驾驶生意化落地，丰田中国与小马智行、广汽丰田栽植了合股公司——骓丰智能科技（广州）有限公司，首期探究导入千台范围的铂智4X Robotaxi，将通过小马智行的运营平台在主要一线城市，为用户提供无东说念主驾驶Robotaxi出行办事。

过程多年本领考证，丰田与小马智行的Robotaxi全天候概况纰漏多样城市复杂路况，现已在北京、上海、广州和深圳进行生意化示范运营，行驶场景阴事中心城区、高快速路、机场和火车站，累计行驶近4000万公里，格外于绕地球1000圈。

长达60年的在华发展，让丰田构建起了极高的本领护城河，既相持了多旅途战术，也进行了前瞻布局，且凭借全场所的本领储备，即等于在新能源汽车时期，丰田也依然具备建壮的本领爆发力，依然领有中枢本领上风，依然有着后发契机。

笔者合计，电动化重塑与智能化再造是一场历久战，是企业空洞体系力的集合体现，丰田科创之路是连接迭代而非墨守陋习，是前瞻布局而非盲目激进，一朝瞄定方针，增速将比思象中的更狠恶。

积淀中的改良派，丰田谋变新局

《博弈论》中有一种策略叫“跳动者的随从策略”，讲的是风帆比赛中的跳动者毋庸率 先作念出改变，而是等着随从者改变之后，再作念出一样的动作就能保持上风胜出。丰田市时势位决定了本人发展策略与其他品牌不同，其有充足的缓冲时分去不雅察市集走向，再决定市集走向。

往常一年，在极卷车市浸礼下，丰田在华合股车企依然取得了不俗市集事迹：广汽丰田位列日系品牌在华销量第1名、合股车企销量第3名以及寰宇车企销量第6名；一汽丰田则是 年度唯独正增长的合股车企。

强盛市集阐述阐明丰田远比思象中的建壮，不但莫得掉队，看成可连接发展与始终主见的践行者，丰田的规划质料和抗风险智商依然是全行业中名列三甲的。而下一个60年，恰正是丰田本领储备全面改动为家具力的紧要阶段，其市集后劲或将迎来“二次爆发”。

脚下，中国汽车市集步地和范畴正在被冲破，新能源汽车浸透率束缚擢升，价钱战、内卷和油电平权等话题通常登上热搜。这一切的背后，本质上是浪掷者对汽车理解和购车理念的颠覆性调整。

但本质上，浪掷升级与浪掷左迁在同期发生，东说念主们既垂青实确凿在的品性与性价比，又相等爱重情谊价值，自得为感受、体验和价值不雅买单。是以，当下并非最坏的时期，任何一家车企齐有契机与用户同频共振。先谋定尔后动，知止而有得，一朝详情场所，丰田要作念的就是把捏机遇并赶紧跟进。