在本月，特斯拉厚爱向外部用户推送了FSD V13.2版块，这是V13的第一个版块，更新的本体也许多。在这里咱们挑几个重心说一说。

在能力上，马斯克之前在X上回帖称，和V12.5.4比较，13.2版块能力擢升了5倍。模子参数目增多3倍，基于时序的推理能力大幅提高。

这一版块还集成了召唤、倒车和泊车功能。在窄路掉头的能力也取得了擢升。

在功能层面，FSD V13守旧Park 2 Park，也即是咱们国内常说的车位到车位的版块。

最近有许多国际博主发布了有关视频，开进泊车场后，让FSD我方开出来。从演示的界限来看，V13.2 在无学习的情况下，大概我方选对出口。

然而有一说一，这个泊车场的环境也曾不比国内复杂。

另外还有一位博主作念了V13.2对比Waymo的视频。

他示意疏浚的起始和尽头，两辆车齐无需搅扰就到达了指标地，但特斯拉弘扬更好仅用了15分40秒，Waymo则用了43分钟。

然而这么的对比也只可图个乐呵，因为这两套“点到点”的系统，从开拔开动即是透澈相背的标的，在路上碰到的环境亦然不同的。

对比新势力若何样

固然最热切的也曾要和国内新势力云对比。

车位到车位是国内在卷的标的之一，咱们凭据国际博主的视频来看，特斯拉在无学习的情况下，大概自行找到出口，何况即便作念流通的绕圈还有雪地环境干扰，它也能找到出口。

无论是从技艺架构、践诺数据量也曾功能落地层面，这套系统齐要比国内新势力跨越一些，唯独的疑问是，放在国内更复杂的场景里，它是否还有这么的弘扬。

现在新势力也齐在作念车位到车位的有打算，现在只消理思全量推送了车位到车位的功能，华为ADS 3.0演示了车位到车位、路边0速启动的功能，然而从技艺有打算上来看，是作念了场景的拼接，何况泊车场还需要网罗。

小鹏文书将不才一个大版块推送一段式技艺有打算的车位到车位，极氪也文书将在明岁首推送具备自主通过“四谈闸”的车位到车位，也即是从泊车场-城市路段-高速ETC-泊车场的全场景清醒。

另外这段视频中，特斯拉在极窄路段下竣事了掉头，理思、华为、小鹏齐具备掉头能力，但不具备自主换挡掉头。

行动技艺有打算先驱的特斯拉在技艺、数据和算力上要跨越于国内新势力，但就像须生常谭的那样，FSD到国内有着若何的能力？会不会比新势力大概竣事的功能水平更高、体验更好？

这个问题的谜底现金葡萄京娱乐城app平台，距离揭晓似乎越来越近了。