12月21日，十周岁的蔚来在广州地标海心沙举行了安靖的品牌日行为。一如既往的浩瀚、高端、洋气葡萄京娱乐网站娱乐网，且豪阔3C行业那种独有的时尚感。

正如行为称呼“NIO Day 2024”相同，海外范透顶、时尚感满满，能充分予以品牌“粉丝”所追求的那份优胜感和热诚价值。

不外个东说念主却在这场行为中嗅到了无奈、惊恐和荣幸的滋味，“为全球用户造最佳小车”的蔚来第三品牌“萤火虫”，似乎披知道了这些心情行为特征。

01 “开小号”是迫于无奈

一家成就十年的车企，按照当下一些入时的叫法或者应该称之为科技企业，年产销范畴20余万辆，为何对推出新品牌这事乐此不疲？一年之内连上了两个新品牌，而且是在市集松开态势如斯光显的2024年。

是蔚来的家具线太过丰润，需要多个品牌来梳理家具谱系？昭彰不是，事实上主品牌蔚来面前量产在售的轿车和SUV加上繁衍车型不外7款，第二品牌乐说念仅1款车。

而据部分媒体涌现，这次蔚来品牌日行为前的采访次第，CEO李斌也涌现当作蔚来第三品牌的“萤火虫”在国内市集只会有一款家具，在全球市集是否会有多款车当今尚处于扣问当中。

可见，蔚来三品牌算上萤火虫还未上市的“独苗”，统统9款车，均派下来每个品牌也就3款车，“勤俭感”胜过了“萤火虫”的车灯，并无家具线冗长繁琐的情况。

之是以蔚来连连推出新品牌，在笔者看来更多照旧迫于无奈，是主品牌不得不职守的“偶像包袱”，以及衣衫不整的“活命才气”，共同作用下的不得已之举。

“偶像包袱”，主要来自蔚来主品牌的高端形象，如若拉宽蔚来品牌车型的价钱掩饰畛域，让更多东说念主成为车主，那例必会扼杀其保灵验户和意向潜客尤为珍贵的那份尊贵感和优胜感，无异于为我方刨坑。

而衣衫不整的“活命才气”，则是拜蔚来自出身之日起就定下的换电步地所赐。在宇宙畛域内大面积兴修换电站的资金干涉和运营开销，必须靠高车价来维系。

但一辆动不动就30万的电车，买得起且得志买的东说念主会有几许？这昭彰低于了蔚来的预期，更无力维系其干涉巨大的换电业务。

入不敷出，也就成为了例必，10年超越千亿元的精深失掉即是这样来的。

可能此前李斌也没猜度，用高附加值相沿高端形象，用高端形象制定高售价，用高售价来维系高附加值这个完好的贸易闭环，却因销售上量问题成为了一个困住我方的套。

那么要科罚这个问题，既要上量，又要追求利润，还要小器主品牌用户不甘普通的优胜感，独一的路线，就唯独开“小号”。

让“小号”去干家具下千里的事儿，为“大号”分担换电业务的压力，让“大号”优雅地保抓那份高慢，不时为用户提供优胜感和热诚价值。一个“小号”分担不了，就再开一个“小小号”，这个决策诞生了。

是以“萤火虫”诞生的揣测打算，是不是为了分担换电本钱，以及赡养主品牌蔚来，而非单纯的走量？这个就值得公共去想考了。或者这即是为什么“萤火虫”在国内的订价，已经“贵气”的原因了。

或者一切皆是不得已之举葡萄京娱乐网站娱乐网。