8月8日，一份网传的湖南省经销商致北京当代的函流传于网罗，该信函称，鉴于湖南省区域整体经销商库存压力极大，策动非常贫困，耗损非常严重等要素，湖南整体经销商一致条件，自2024年8月8日起暂时罢手向贵公司提车，并不再秉承贵公司自动配送的车辆，不然，一切成果由贵公司承担。并由贵公司立即贬责好湖南区域经销商现存的库存，以及结束此前一起的原意和奖励战略。信函底部有9家汽车经销商的盖印。

北京当代方面示意，现在正在了解情况。一位湖南地区的经销商告诉第一财经记者，“这封函是实在的，9家发联名信的经销商占到了湖南省的大批。”他同期示意，淌若从统统数字看，该店的库存数目并不大，然而由于销量跟之前比急剧地下滑，这就导致库存总共比较高。

 

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北京当代曾是中国最见效的合股车企之一，2016年销量就卓越了100万辆。也恰是由于快速的发展和过于乐不雅，北京当代初始扩大产能，一度领有五个工场。但跟着自主品牌的崛起和主流合股品牌价钱的下探，韩系车的市集份额快速萎缩。

官方发布的数据显露，北京当代2023年总销量仅为25.7万辆，固然同比增长2.8%，但与巅峰时辰比较变成较大落差。在2023年销量一刹回暖后，本年进一步下降，上半年北京当代销量仅为10万辆，而旧年同期销量为12.3万辆。与此同期，北京当代近几年头始大幅缩减产能。2021年，北京当代将位于北京顺义的第一工场出售给了假想汽车。本年1月份，当代汽车示意旗下合股公司北京当代已于2023年底出售了位于重庆的工场。将重庆工场出售后，北京当代还在北京领有两座工场，在沧州有一座工场，但北京当代产能诳骗率仍不及30%。

在旧年6月份首尔举行的投资者关系当作上，当代汽车CEO张在勋示意，将再关闭一家在华工场，并将两家在华工场出售，“最近几年，中国业务因国表里多样负面要素变得忙绿。为了普及已受损的品牌形象，当代将专注于高性能车型。”张在勋示意，除了削减产能除外，当代汽车还将辅助在华的家具声势，将从现在的13款车型减少至8款，并将专注于SUV和捷尼赛想豪华品牌车型。不外，除了重庆工场挂牌出售外，张在勋所说的两家将在华出售的工场中的另一家现在还未袒露。

按照权略，北京当代的意见是在2025年达成50万年销边界。其中，燃油车要实现全面混动化，产销30万辆；纯电车则要实现产销20万辆。

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武子晔

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