「 Top 3 News 」濒临电动车销售放缓，保时捷斟酌看护燃油车和夹杂能源车商场

重点：

保时捷，这个德国豪华汽车品牌，在电动车商场的销售增长放缓后，正在调节其电动化计策。证据最新的报谈，保时捷斟酌推出一系列新的燃油车和夹杂能源车型，以搪塞电动车销售的减缓。此前，保时捷曾设定盘算推算，但愿到2030年电动车销量占总销量的80%，但在本年7月，该公司仍是遗弃了这一盘算推算。保时捷咫尺唯独的电动车型Taycan，在2024年的前九个月销量下降了50%。保时捷首席财务官Lutz Meschke在公司第三季度财报电话会议上承认，公司正在资格“BEV（纯电动车）转型的放缓”。这种放缓不仅在中国发生，哪里有更多先进且低成本的竞争敌手涌入商场，而且在欧洲和好意思国也有所体现。尽管保时捷本年早些时候推出了升级版的2025 Taycan，增多了续航里程、性能和矫正了假想，但销量仍然下滑。

Meschke向投资者暗示：“好多客户，尤其是高端和豪华车商场的客户，仍然对燃油车感兴味。”因此，保时捷斟酌更新其燃油车型，举例Panamera和Cayenne。这一滑变发生在保时捷首款电动Macan委用量仍在增多之际。保时捷预测，在第四季度，跟着Macan的首个完满销售季度，电动车需求将有所高潮。尽管第二代Macan将当作纯电动车型推出，但保时捷咫尺斟酌在包括好意思国在内的重要商场接续销售燃油版。保时捷本年夏天仍是展示了行将推出的电动Cayenne，但公司也暗示正在开发燃油和夹杂能源车型。在Macan EV之后，保时捷将推出电动718车型，预测将在本年晚些时候初度亮相。备受期待的保时捷Cayenne EV斟酌在2026年头度亮相。之后，保时捷斟酌推出一款超豪华电动SUV，里面代号为“SUV K1”。

保时捷Macan EV（着手：保时捷）

不雅点：

保时捷的这一计策调节，反馈了电动车商场增长的复杂性和不笃信性。尽管电动车是汽车行业的改日趋势，但现时商场对燃油车和夹杂能源车型的需求依然壮健。保时捷的这一决策可能是基于对商场需求的尖锐洞悉，以及对本身居品线和品牌定位的三念念此后行。从环保和可执续发展的角度来看，电动车无疑是改日发展的标的。辩论词，糜费者对电动车的接受经过、充电基础才略的完善经过以及电板工夫的开赴点，齐是影响电动车商场增长的重要要素。保时捷在看护燃油车和夹杂能源车型的同期，也在积极鞭策电动车型的开发，这种均衡策略可能是对现时商场环境的合理搪塞。此外，保时捷当作高端品牌，其客户群体对车辆性能、舒心肠和品牌形象有着较高的要求。在电动车工夫尚未整个熟习，且可能影响这些中枢价值的情况下，保时捷选定接续提供燃油和夹杂能源车型，可能是为了保执品牌竞争力和客户赤心度。

加州拟提供7500好意思元州电动车退税以搪塞特朗普取消联邦税收抵免

重点：

好意思国加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）告示，若是特朗普取消联邦电动车税收抵免，加州将提议向住户提供7500好意思元的州电动车税收退税。这一音问是在特朗普当选总统后，屡次暗示将取消由拜登政府通胀削减法案创建的新车7500好意思元和二手车4000好意思元电动车税收抵免的配景下提议的。特斯拉CEO埃隆·马斯克撑执终局联邦电动车税收抵免，但他对特斯拉被摒除在加州州电动车税收退税除外在示动怒。他在应酬媒体上暗示：“尽管特斯拉是唯独在加州制造电动车的公司！这太猖獗了。”

特斯拉在2021年将总部从加州迁至德克萨斯州，马斯克本年暗示SpaceX和其他公司也将进行相同的搬迁。特朗普曾反复暗示，若是他赢得选举，将取消联邦电动车税收抵免。当作回复，纽瑟姆提议了创建州“清洁汽车退税斟酌”的新版块，该斟酌于2010年启动，2023年逐渐淘汰。加州最初为电动车提供5000好意思元的退税，其后增多到7500好意思元。在其生命周期内，清洁汽车退税斟酌资助了越过59.4万辆汽车，量入制出了越过4.56亿加仑的燃料。纽瑟姆的声明暗示，州电动车退税的资金可能来自“温室气体减排基金”，该基金由州内名额和往复斟酌下的浑浊者资助。

纽瑟姆在声明中暗示：“若是特朗普政府取消联邦税收抵免，咱们将进行干豫，加倍咱们对加州清洁空气和绿色服务的答允。咱们不会回头走向清洁交通的改日——咱们将使东谈主们驾驶不浑浊的车辆愈加服务得起。”纽瑟姆的声明莫得说明退税将若何运作，但他预测将在今天的出面均共享更多细节。州长需要州立法机构的撑执才能归附退税斟酌。加州接续在好意思国零排放汽车采纳方面开赴点，全州销售的电动、插电式夹杂能源和氢能源汽车越过200万辆。到2035年，加州通盘新售的汽车和轻型卡车必须是零排放车辆，同期通盘新重型卡车的50%也必须终局零排放。

特斯拉Model Y（着手：特斯拉）

不雅点：

加州的这一举措流露了该州关于推动清洁能源和减少温室气体排放的坚强答允。在联邦层面的政策可能发生逆转的情况下，加州通过提议州级电动车退税斟酌，展现了其在环境保护和搪塞景象变化方面的率领力。这一政策不仅有助于保护糜费者的利益，减少他们购买电动车的成本，也有助于推动电动车商场的发展，加快向零排放交通的转型。

辩论词，特斯拉被摒除在退税斟酌除外，这可能会引起一些争议。特斯拉当作电动车商场的前驱，一直在推动电动车工夫的发展和普及。若是特斯拉因为总部搬迁而被摒除在退税斟酌除外，这可能会被视为对创新和清洁能源转型的一种处分，而不是奖励。这也可能会影响到特斯拉在加州的销售，进一步加重公司搬迁总部的决定。从长久来看，电动车税收抵免政策的取消或保留，齐将对电动车商场产生久了影响。加州的这一州级退税斟酌，若是得以实施，将为其他州提供一个搪塞联邦政策变化的程序。这也可能促使联邦政府再行研究其对电动车税收抵免的政策，以确保好意思国在全球清洁能源竞争中保执开赴点地位。

加州电动汽车销量禁绝200万辆大关

重点：好意思国加州在推动零排放改日方面取得了显耀成就，电动汽车销量已越过200万辆，成为宇宙销量最高的州。证据加州能源委员会（CEC）的最新数据，仅在2024年第三季度，加州住户就购买了115,897辆电动汽车，占该州通盘新车销售的26.4%。加州在好意思国电动汽车商场中的份额高达30.3%，该州通过扩大和完善充电网络，握住加强其在电动汽车界限的率领地位，以得志日益增长的驾驶者需求。这种答允确保了每个东谈主齐能赢得节略、无缝的电动汽车体验。

尽管2024年第三季度加州的新车轻型车辆销售总量有所下降，但电动汽车销量的下降相对较小，导致商场份额增多。这一趋势凸显了即使在商场条目挑战的情况下，糜费者对电动汽车的偏好也在增长，强调了电动汽车比拟内燃机车辆的褂讪性和日益增长的劝诱力。2024年第三季度加州最畅销的十大电动汽车包括：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、当代IONIQ 5、丰田RAV4 Prime、福特Mustang Mach-E、特斯拉Model X、专家ID.4、良马i4、特斯拉Cybertruck和吉普Wrangler。这一里程碑反馈了加州对零排放交通的坚强答允。州长纽森告示了该州200万辆电动汽车销售的成就，并重申了这一答允，答允若是联邦税收激勉递次被取消，将重启零排放车辆（ZEV）补贴斟酌。

VELOZ 电动车论说（着手：ElectricCarsReport）

不雅点：

加州在电动汽车销量上达到200万辆的里程碑，不仅是一个数字上的成就，更是对全球电动汽车立异的有劲推动。这一成就象征着加州在减少温室气体排放和搪塞景象变化方面的率领地位，同期也展示了电动汽车在糜费者中的普及经过和商场接受度。从商场角度来看，电动汽车销量的增长标明糜费者关于环保和经济效益的双重需求。尽管电动汽车的启动购买成本可能高于传统燃油车，但始终的能源粗略和较低的珍惜成本使得电动汽车成为越来越多糜费者的选定。此外，电动汽车的驾驶体验和工夫创新亦然劝诱糜费者的遑急要素。政策层面上，加州政府的积极推动和补贴政策关于促进电动汽车的普及至关遑急。联邦税收激勉的不笃信性可能会对商场变成影响，但加州政府重启ZEV补贴斟酌的答允，流露了即使在联邦层面政策波动的情况下，州政府也有才智看护和推动电动汽车商场的发展。此外，加州的这一成就也为其他州和国度提供了一个告捷案例，标明通过政策指挥和商场激勉，不错有用促进电动汽车的普及。跟着工夫的开赴点和成本的镌汰，预测电动汽车商场将接续增长，进一步推动全球向可执续交通的转型。加州的教学告诉咱们，通过政府、企业和糜费者的共同奋力，终局零排放的改日是整个可能的。

「 大事件 」 Rivian获66亿好意思元贷款建佐治亚州工场

加州电动汽车制造商Rivian告示，已从好意思国能源部赢得高达66亿好意思元的有条目贷款，用于在佐治亚州建立坐褥才略。这是Rivian继伊利诺伊州工场之后的第二家好意思国工场。辩论词，这笔贷款附带了一个首要条目：公司不得积极反对工会组织行为。Rivian一直在斟酌建立佐治亚州工场，但由于经济局面严峻，公司股价本年下落约50%，导致该名堂一度舍弃。咫尺，Rivian在其伊利诺伊州Normal市的工场坐褥更微型、更经济的R2 SUV，同期也坐褥其旗舰居品R1S SUV和R1T皮卡。

Rivian首席实施官RJ Scaringe在声明中暗示：“这笔贷款将使Rivian大约更积极地扩大咱们在好意思国的制造幅员，为咱们具有竞争力订价的R2和R3车型提供撑执，这些车型既强调性能也防卫可服务性。”这笔贷款是“有条目”批准的，意味着Rivian需要“得志某些工夫、法律、环境和财务条目，能源部才会披发贷款”，公司暗示。

Rivian（着手：Electrek）

Rivian在Normal市的工场雇佣了约7400名工东谈主，是该市最大的老板之一，一些家庭有多名成员在工场服务。佐治亚州的贷款来自政府的先进工夫车辆制造贷款斟酌，该斟酌还曾向特斯拉、福特和通用汽车披发过贷款。Rivian的佐治亚州电动汽车工场是该州第二翻开发名堂，仅次于当代汽车上周动手坐褥的76亿好意思元才略。能源部在10月份研究贷款时暗示，该工场将匡助Rivian将40万辆电动汽车推向商场并干预使用。

工场占地1744英亩，位于亚特兰大以东40英里处，将包括两个坐褥区，每个区的年产能高达20万辆。Rivian预测将在2026年第二季度动手建立。周一，Rivian告示这笔贷款包括60亿好意思元本金和6亿好意思元老本化利息。此前，Rivian完成了与专家汽车的58亿好意思元投资，当作他们工夫结伙企业的一部分。早在2022年，Rivian就为佐治亚州工场赢得了15亿好意思元的国度和场地激勉。5月，这家电动汽车制造商收到了8.47亿好意思元的国度激勉，用于扩大其伊利诺伊州工场。

雷诺卡车将于2025年下半年推出长续航E-Tech T电动卡车

雷诺卡车公司告示，将于2025年下半年动手接受其E-Tech T模子的彭胀版块订单。这款电动卡车具有单次充电600公里的续航才智，为资料运输的脱碳提供了新的可能性。雷诺卡车电动卡车仍是通过30百万公里的实验使用，量入制出了29,000吨二氧化碳排放。这款新车型的推出进一步彭胀了雷诺卡车的可执续运输处分有盘算推算范围，撑执客户进行能源转型。E-Tech T电动卡车的续航才智晋升是通过集成一个新组件——电动轴来终局的。电动轴工夫使得能源系统的通盘元素——电动机和传动系统——不错伙同安装在车辆后部，开释出侧梁之间的空间以容纳非常的电板包。配备电动轴的雷诺卡车E-Tech T大约终局单次充电600公里的续航。

雷诺卡车电动出行高等副总裁Emmanuel Duperray解释说：“这款电动卡车的到来将加快向电动出行的转型。咱们信赖，到2026年，单次充电600公里的续航才智，加上人人充电基础才略网络的发展——相等是通过咱们的结伙企业Milence——将使咱们大约终局客户盼愿的与柴油工夫的操作对等。”这款长续航的雷诺卡车E-Tech T旨在晋升制造商的电动居品线，而不取代现时的处分有盘算推算。

雷诺 E-tech T卡车（着手：Electrek）

雷诺卡车将接续提供平庸的自主性、竖立和拓荒，以得志特定用途的需求。为了匡助运输公司找到梦想的处分有盘算推算，雷诺卡车还提供了先进的模拟器具，使每辆电动卡车齐能证据其特定需求进行竖立。Emmanuel Duperray强调：“咱们不是要进入单次充电续航的比赛。” 超大号电板会处分有用载荷，提高总运营成本，并增多环境萍踪。实质上，电动卡车比内燃机车辆更斯文。咱们需要再行念念考低碳物流，换句话说，再行研究运输形貌，以优化运输车辆的使用，从而镌汰每公里的成本。

雷诺卡车荧惑客户证据实验需求调节电板大小，并提供优化处分有盘算推算的撑执，包括充电策略。“这种方法仍是使咱们大约用咱们的系列坐褥雷诺卡车E Tech T终局每天越过700公里的里程。”这款新车型的订单将于2025年下半年灵通，坐褥将由Bourg-en-Bresse工场处理，该工场自2023年底以来一直在拼装品牌的高端电动系列。

通用汽车的下一款电动皮卡与当代协作

皮卡和通达型多用途汽车（SUV）在北好意思商场占据主导地位，而况在国外也越来越受宽待。鉴于此契机，据报谈，通用汽车（GM）和当代汽车（Hyundai）正在协作推出一款电动皮卡。通用汽车和当代汽车在 9 月份签署了一份热沈备忘录，就新车研发和制造张开协作。据通用汽车首席实施官玛丽・巴拉（Mary Barra）称，这次协作旨在 “开释两家公司的范围上风和创新才智”。

起亚皮卡（着手：Electrek）

通用汽车和当代汽车斟酌 “晋升在重要商场和汽车细分界限的竞争力”。它们将愚弄各自的竞争上风来削减成本并引入先进的新工夫。韩国媒体 Pulse 的一篇新报谈称，巴拉本月早些时候与当代汽车董事长郑义宣（Euisun Chung）会面，辩论这次协干事宜。该报谈称，当代汽车和通用汽车的盘算推算是协作开发一款新的电动皮卡。好奇的是，这两家开赴点的汽车原始拓荒制造商（OEM）正在研究 “换标工程”，即当代汽车将销售由通用汽车制造的、贴有当代品牌符号的车辆，反之亦然。鉴于这两家汽车巨头的范围，这次协作好奇首要。通用汽车的雪佛兰 Silverado 皮卡旧年是好意思国销量第二高的车型品牌，仅次于福特的 F 系列。谈奇 Ram 皮卡位列第三。

起亚发布全新EV6 GT电动跑车，韩国起售价超5万好意思元

起亚汽车近日在韩国商场推出了其电动跑车EV6 GT的升级版，这款车型不仅是起亚迄今为止最普遍的量产车型，而且在性能和竖立上齐有所晋升，同期保执了相对亲民的价钱。新款EV6 GT的起售价仅为5万好意思元（约合72.2百万韩元）。EV6 GT在2022年头度亮相时，起亚就声称它是“有史以来最普遍的起亚量产车型”。这款电动跑车领有576马力，能在3.4秒内从0加快至60英里/小时。起亚以致将EV6 GT与法拉利Roma和兰博基尼Huracan Evo进行了对比，诠释了其超卓的性能。

两年后，这款电动跑车迎来了更新。新款EV6 GT在能源上进一步晋升，当启动规定激活时，其最大功率可达650马力（478千瓦），最大扭矩为770牛米；在非启动规定现象下，这款电动跑车的最大功率为609马力（448千瓦），最大扭矩为740牛米。新款EV6 GT的加快性能也有所晋升，0至62英里/小时（0至100公里/小时）的加快时刻为3.5秒。配备起亚第四代更大的84千瓦时电板组，新款EV6 GT的续航里程可达220英里（355公里）。此外，新款EV6 GT的快速充电才智也得到了晋升，使用350千瓦的充电器，从10%充至80%的电量仅需不到18分钟。

起亚EV5 GT（着手：Electrek）

在操控和褂讪性方面，新款EV6 GT标配了电子规定吊挂（ECS）和电子限滑差速器（e-LSD）。内饰方面，起亚也进行了升级，增多了最新的便利性和信息文娱功能，而况为其专属的EV6 GT通达型座椅增多了8向电动调度功能。新车的中央配备了全新的ccNC信息文娱系统，领有双12.3英寸的导航和驾驶员流露屏。尽管进行了诸多矫正，起亚暗示其“冻结了销售价钱”。在优惠政策下，新款EV6 GT在韩国商场的起售价仅为5万好意思元（约合72.2百万韩元）。比拟之下，法拉利Roma的起售价约为24.5万好意思元，兰博基尼Huracan Evo的价钱约为21.5万好意思元，即使是2025款保时捷Taycan GT Turbo的起售价也达到了23万好意思元。在5万好意思元的价位上，起亚的新款电动跑车无疑是一个极具竞争力的选定。

「 酷居品 」 阿巴斯（Abarth）600e

阿巴斯（Abarth）新款热点车型 600e—— 阿巴斯旗下最壮健的汽车 —— 的新细节已浮出水面，其中重要规格得到了阐明：235 马力 / 255 磅英尺的扭矩，0 至 62 英里 / 小时加快时刻为 6.2 秒，最高时速为 124 英里，电动续航里程为 207 英里。而且，没错，它将会配备一个东谈主工杂音发生器。

英国售价为36975 英镑，这比尺度版 600e 大致高出 4000 英镑。或者，若是你手头还有非常的 5000 英镑，阿巴斯将会卖给你其 “Scorpionissima” 首发版，该版块可将功率晋升至 278 马力，并将产量铁心在 1949 辆（参考菲亚特的创立年份）。

阿巴斯（Abarth）600e（着手：TopGear）

阿巴斯（Abarth）600e（着手：TopGear）

不管选定哪个版块，主顾齐将得到一套更硬的悬架安设、一个加固的底盘以及一个托森限滑差速器。阿巴斯还阐明，将会安装一套源自电动方程式赛车的米其林 Pilot Sport EV 轮胎，在其后方，你会发现来自阿尔康（Alcon）的 380 毫米整局面赛车刹车。车辆盘算推算分量为 1.6 吨。

阿巴斯（Abarth）600e（着手：TopGear）