功绩亮红灯后，疾驰将裁人大刀挥向中国区。

2月26日晚间，有媒体报谈，疾驰中国于26日约谈了部分职工，本日即运行裁人，裁人比例约为15%。本轮裁人主要针对梅赛德斯-疾驰汽车销售有限公司及梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司的部分职工。

据悉，被裁职工大王人为订立“无固依期限”服务协议的资深职工，职责年限多在五年以上，将取得N+9的补偿有策画。另有音讯称，若职工在两个月内未入职新公司，疾驰还将荒谬支付3月和4月的工资。

2月27日，“疾驰中国裁人补偿N加9”的话题冲上微博热搜，激勉热议。“N+9……好小众的裁人补偿有策画，我快不刚烈汉文了。”有网友叹息称。

秦铭蔚摄

针对上述别传，2月27日下昼，疾驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的职责安排。疾驰中国将严格着力干系法律划定，采纳坦诚协商、友好负包袱的作风，为干系职工提供尽可能名花解语正当的跟进有策画。

此外，其还暗示，将愈加潜入地讹诈新的数字化本事赋能业务运营，赞成运营成果，精简业务进程；同期也将字据业务需求，养息岗亭配置并与职工一谈学习掌抓新技巧，整合或削减冗余类似的岗亭。

在华裁人的背后，是疾驰低迷的功绩发扬。

当地时刻2月20日，疾驰集团败露了2024年财报。数据闪现，集团营收1455.94亿欧元，同比下跌4.5%；息税前利润（EBIT）为135.99亿欧元，同比下跌30.8%；净利润为104.1亿欧元，与旧年同期比较减少41.21亿欧元，下跌28.4%。

分业务板块来看，疾驰集团最中枢的乘用车板块发扬承压。2024年，乘用车部门营收同比下跌4%至1077.61亿欧元；养息后息税前利润为87亿欧元，同比减少56亿欧元，下滑39%；养息后销售利润率（RoS）为8.1%，而2023年该策画为12.6%，下跌4.5个百分点。

关于这份得益，疾驰暗示，“主若是受销量减少，尤其是中国市集，净价裁汰和不利的车型组合等要素影响。”

具体来看，此前疾驰在华发扬相对稳重。自2017年在华委派冲破60万辆后，其销量一齐增长，2020年更是创下77.4万辆的新高；而后两年，受市集环境影响，疾驰在华销量略有波动，但也能镇静在75万辆操纵；2023年，其销量回升至76.8万辆。

但2024年，情况急转直下，疾驰在华销量同比下跌7%至68.36万辆，跌至5年前水平。

制图：秦铭蔚

事实上，疾驰这次裁人早有预兆。

岁首，疾驰中国CEO段建军在计谋发布会上坦言，为吩咐挑战，公司将通过“加减法”策略优化运营，包括兼并低效网点、升级门店硬件等渠谈。

“为了确保公司的竞争力，咱们正在经受次序，使公司更快、更精简、更弘远。”在2月25日举行的职工大会上，疾驰首席实施官康林松如是说。

如今，中国区裁人为其各人降本计谋第一步。

有不雅点指出，疾驰在华裁人是国内汽车市集花样变动的折射，开释了以疾驰为首的豪华品牌加快原土化、智电化转型的信号。同期，这次裁人或会激勉行业内的四百四病，促使其他豪华品牌再行扫视本人的计谋布局和本钱已毕策略，加重行业内的竞争和洗牌。

在疾驰的疆土里，中国市集永恒是相配首要的一块拼图，这从中国事独逐个个专诚由一位董事崇拜的市集就能看出。

濒临失利的中国市集，疾驰也张开了养息。其暗示，从2025年起将在三年内推出障翳所有细分市集和驱动模样的新车型，并将为中国市集打造多款专属车型。

按其策画，2025年，北京疾驰将投产全新纯电长轴距CLA车型，搭载由中国团队主导研发的“无图”L2++高阶智能驾驶系统；2026年，将投产长轴距GLE SUV新车型；2027年，福建疾驰将基于VAN.EA平台推出豪华纯电MPV。

但本年以来，国内自主品牌仍在“狂飙”，不少车企对准了智电豪华市集。在此配景下，疾驰的解围战疼痛重重。

水芙蓉摄葡萄京娱乐网站娱乐网